ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີໂລກທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ: ນັ້ນແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງສາມໃຫຍ່

ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault, Valeo ແລະ Valeo Siemens eAutomotive ຮ່ວມມືກັນພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງ.

ພາລະກິດ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ​ທີ່​ກ້າຫານ ​ແລະ ມີ​ຄວາມ​ເຊື່ອ​ໝັ້ນ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກນິກ, ​ແຕ່​ສາມາດ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໜ້າ​ທີ່​ປະຫວັດສາດ​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ອຸດສາຫະກຳ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault, Valeo ແລະ Valeo Siemens eAutomotive ໄດ້ປະກາດການລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈເພື່ອສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດສໍາລັບການອອກແບບ, ການພັດທະນາຮ່ວມກັນແລະການຜະລິດໃນປະເທດຝຣັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າລຸ້ນໃຫມ່ສໍາລັບຂະແຫນງການລົດຍົນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລົບລ້າງການ. ຂອງ​ໂລກ​ທີ່​ຫາ​ຍາກ​.
XNUMX ຄູ່ຮ່ວມມືຈະລວມເອົາຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຂອງຕົນເພື່ອອອກແບບລະບົບ propulsion ທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໃນໂລກ: ພະລັງງານຫຼາຍ, ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ໍາແລະບໍ່ມີໂລກທີ່ຫາຍາກ.

ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງ BWT ແລະ Alpine F1

ສິບເຈັດໂລຫະທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບເຕັກນິກ

ອີງຕາມຄໍານິຍາມຂອງ IUPAC, ແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກ (ໃນພາສາອັງກິດ "ອົງປະກອບທີ່ຫາຍາກ" ຫຼື "ໂລຫະທີ່ຫາຍາກ") ແມ່ນກຸ່ມຂອງສິບເຈັດອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງຕາຕະລາງໄລຍະເວລາ, ຄື Scandium, Yttrium ແລະ lanthanides.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ lanthanum, cerium, praseodymium, neodymium, samarium, europium, gadolinium, terbium, dysprosium, holmium, erbium, thulium, ytterbium, lutetium, promethium, yttrium ແລະ scandium. Scandium ແລະ yttrium ຖືກຖືວ່າເປັນ "ໂລກທີ່ຫາຍາກ" ເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນເກີດຂື້ນໃນເງິນຝາກແຮ່ທາດດຽວກັນກັບ lanthanides ແລະມີຄຸນສົມບັດທາງເຄມີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະເອເລັກໂຕຣນິກ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຜະລິດຕະພັນບໍລິໂພກທີ່ຫລາກຫລາຍເຊັ່ນ: ໂທລະພາບ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຄອມພິວເຕີ, ຫມໍ້ໄຟ, ໂທລະສັບມືຖື, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນພະລັງງານລົມ, ແລະອື່ນໆ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ "ເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວ", ເຊັ່ນ: ສໍາລັບແຜງ photovoltaic ແລະລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.

ສອງການແຂ່ງຂັນໃນ… "ແບບຍືນຍົງ" ສີບົວສຳລັບທີມ Alpine F1

Rotor ແລະ stator "ເດັກນ້ອຍ" ຂອງການປະກອບສ່ວນຂອງແຕ່ລະບໍລິສັດ

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮ່ວມມື, ແຕ່ລະສາມບໍລິສັດຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ: rotor ແລະ stator.
Renault ຈະພັດທະນາແລະຜະລິດ rotor ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ EESM (Electrically Excited Synchronous Motor). ອອກແບບໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງອົງປະກອບໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄູ່ຮ່ວມງານສ່ວນບຸກຄົນ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງສໍາລັບ Groupe Renault ຍັງຈະອອກແບບໂດຍ Renault.

“ການແຕ້ມຮູບ 3 ມິຕິ”, ແລະສ່ວນໜຶ່ງຂອງ… ຄວາມຫວ່າງເປົ່າແມ່ນພຽງພໍສຳລັບຜູ້ອອກແບບ

ພະລັງງານຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການບໍລິໂພກຫຼາຍດ້ວຍການປະກອບທອງແດງ

Valeo ແລະ Valeo Siemens eAutomotive ຈະພັດທະນາແລະຜະລິດ stator, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມດີເລີດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Valeo ໃນການປະກອບສາຍທອງແດງ.
ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນເອກະລັກໃນພື້ນທີ່ນີ້, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງທອງແດງທີ່ສູງຂຶ້ນເຂົ້າໄປໃນ stator, Valeo ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault, Valeo ແລະ Valeo Siemens eAutomotive ຈະເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 200kW ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບໂດຍບໍ່ມີໂລກທີ່ຫາຍາກໃນຕົ້ນປີ 2027. ການຜະລິດມໍເຕີເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະດໍາເນີນຢູ່ທີ່. ໂຮງງານ Renault ໃນCléon, ໃນ Normandy.

ວິດີໂອ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງສາມມິຕິລະດັບຂອງກຸ່ມ Renault

Luca De Meo: "ເຕັກໂນໂລຢີສູງຫຼາຍຈະກາຍເປັນຢູ່ເຮືອນໃນCléon ... "

"ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Valeo, ເຊິ່ງຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນທົ່ວໂລກ. ຮ່ວມກັນພວກເຮົາຈະອອກແບບແລະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານCléonຂອງພວກເຮົາ. ການຮ່ວມມືນີ້ເປັນອີກໜຶ່ງການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການປະຕິວັດໄຟຟ້າ ແລະ ປູກຮາກຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າລົດຍົນໃໝ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງ.”, Luca De Meo, CEO ຂອງ Groupe Renault ກ່າວ.

ການບໍລິໂພກຂອງເຮືອລົດສະວິດແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ AI

"ການແຕ່ງງານທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມແລະການປະຕິບັດ", ສໍາລັບ Christophe Périllat

Christophe Périllat, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Valeo, ກ່າວວ່າ: “ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ນີ້​ຈະ​ນຳ​ໄປ​ສູ່​ຄວາມ​ກ້າວ​ໜ້າ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໄຟ​ຟ້າ. ຮ່ວມກັນກັບ Groupe Renault, ພວກເຮົາຈະສ້າງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າການຜະລິດໃຫມ່ສໍາລັບຂະແຫນງການລົດຍົນ, ເຊິ່ງຈະລົບລ້າງການນໍາໃຊ້ຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ຈະສາມາດສົມທົບຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດໃນລະດັບສູງສຸດ".

ມີເຄື່ອງຄິດໄລ່ຮອຍຕີນຄາບອນລົດທໍາອິດ