ໃນນິວຊີແລນ, ໄສ້ດິຈິຕອນຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອປົກປ້ອງວຽກ
ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ, ບໍລິສັດ KiwiRail ໄດ້ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງ 3D virtual ສໍາລັບເຄື່ອງຂຸດຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ.
(ພາບ: KiwiRail)
ບໍລິສັດນິວຊີແລນ, ໄດ້ KiwiRail, ກໍາລັງທົດລອງການນໍາໃຊ້ຫນ້າຈໍດິຈິຕອນທີ່ແທ້ຈິງໃນສະພາບການຂອງການເຮັດວຽກໃນແລະໃກ້ກັບ ສາຍທາງລົດໄຟ.
ໄສ້ເຫຼົ່ານີ້, ມີປະສິດທິພາບທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບ virtually, ຊ່ວຍປົກປ້ອງພະນັກງານແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ເຂົາເຈົ້າຜ່ານ ລົດໄຟໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນລະຫວ່າງການອອກແບບເສັ້ນທາງຄູ່ລະຫວ່າງ Trentham ແລະ Upper Hutt, ເຊິ່ງດໍາເນີນການໂດຍ KiwiRail ໃນພາກພື້ນ Wellington.
ໄສ້ດິຈິຕອລຖືກໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂຸດຈາກສາຍໄຟເທິງຫົວ ແລະພື້ນທີ່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ ຫຼືອັນຕະລາຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ແລວທາງລົດໄຟ ດໍາລົງຊີວິດ.
ນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍການຂັດຂວາງການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຂູດໃນກໍລະນີທີ່ອົງປະກອບຂອງຊ້ວນກົນຈັກໃກ້ຊິດເກີນໄປ.
ລົດໄຟແຄບທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນມາຈາກGraubünden
ການຖ່າຍຮູບ, ລົດໄຟຂອງທາງລົດໄຟ Rhaetian ຍາວເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ
(ພາບ: KiwiRail)
ຊ້ວນກົນຈັກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍ GPS ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຫຼາຍ
ຫນ້າຈໍແມ່ນເຮັດໂດຍການສ້າງຄູ່ແຝດ virtual ຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ.
ເຕັກນິກການຮັບຮູ້ນີ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນຫຼາຍລ້ານຈຸດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງຮູບແບບດິຈິຕອນ 3D.
ການສ້າງແບບຈໍາລອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງໄສ້ດິຈິຕອນຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າຈາກສະຖານທີ່ຂອງວັດຖຸທີ່ແທ້ຈິງ.
ເມື່ອ 'ໄສ້ດິຈິຕອນ' ຖືກສ້າງຂື້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງຂຸດ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການ GPS.
ລະບົບຄວບຄຸມ shovel ກົນຈັກຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃສແລະ, ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງ sensors, ຮຽນຮູ້ວ່າຮູບຮ່າງຂອງມັນແມ່ນຫຍັງແລະບ່ອນທີ່ໄສ້ຢູ່.
ຖ້າເຄື່ອງຂຸດເຈາະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບຈຸດຢູ່ໃນໄສ້ດິຈິຕອນ, ສັນຍານຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະການຄວບຄຸມຂອງມັນຖືກລັອກທັນທີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໃກ້ກັບອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງ.
ໄປສະນີ Swiss Post ແລະ SBB Cargo ກໍາລັງທົດສອບລົດໄຟ shuttle ທີ່ມີນະວັດກໍາ
ລົດໄຟໄຮໂດຣເຈນທໍາອິດຂອງບາວາເລຍແມ່ນ (ເກືອບ) ຄວາມເປັນຈິງ
(ພາບ: KiwiRail)
ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຄູ່ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຈາກ Trentham ເຖິງ Upper Hutt
ເທກໂນໂລຍີທີ່ໃຊ້ເພື່ອສ້າງໄສ້ດິຈິຕອນທີ່ບຸກເບີກຢູ່ໃນເສັ້ນ Trentham ເຖິງ Upper Hutt ໃນນິວຊີແລນສາມາດເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຂຸດຂຸມທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າ: ມັນແຕກຕ່າງຈາກລະບົບປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງອື່ນໆທີ່ມັນເປັນວິທີການປ້ອງກັນສາມມິຕິທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະນີ້ບໍ່ຄືກັບ geofencing ຫຼື ຕັນພືດຫມູນວຽນ ແລະການຈໍາກັດຄວາມສູງ.
ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເທົ່າທຽມກັນກັບທໍ່ແລະສາຍໃຕ້ດິນແລະອົງປະກອບຂ້າງເທິງພື້ນດິນອື່ນໆ.
ອີກທາງເລືອກ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດແລະການເຮັດວຽກໃຫມ່.
ໃນການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານໂຄງການ Downer NZ, Robertson Battock Civil, SITECH Construction Systems ແລະ CablePrice, KiwiRail ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ລວມເອົາໂລກທີ່ແທ້ຈິງ ແລະດິຈິຕອນ ໂດຍໃຊ້ລະບົບ Trimble Inc ແລະປົກປ້ອງພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກ
KiwiRail ກໍາລັງປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ໄສ້ໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ການກໍ່ສ້າງກໍາລັງດໍາເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ສາຍທາງລົດໄຟລວມທັງພວກທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງນະຄອນຫຼວງ Auckland.
ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າດິຈິຕອນທໍາອິດແລ່ນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເອີຣົບ
Photogallery, ການ Coupling ດິຈິຕອອັດຕະໂນມັດຂອງລົດໄຟ
ໄສ້ດິຈິຕອນ KiwiRail ທົດສອບຢູ່ໃນທາງລົດໄຟນິວຊີແລນ
ທ່ານອາດຈະສົນໃຈໃນ:
ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ແອອັດຂອງນິວເດລີ: ການສຶກສາ
ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບຝຸ່ນລະພິດທີ່ເມືອງ asphyxiates ໃນພາກເຫນືອຂອງອິນເດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສານໃດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບໂດຍສະເພາະ
ເປັນບ່ອນລີ້ໄພແບບສ້າງສັນສຳລັບສັດປ່າຢູ່ສະໜາມບິນທະຫານ Locarno
ຜູ້ຊ່ຽວຊານ DDPS ໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຢູ່ຕາມຮົ້ວອ້ອມຮອບຂອງສະຫນາມບິນ Sopracenerino, ການສ້າງສະຖານທີ່ retreat ແລະແຫຼ່ງອາຫານຂອງສັດ.
A DAO ໃນສູດ 1 ຈາກຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ ApeCoin ແລະ BWT Alpine
ອົງການຈັດຕັ້ງກະໂຫຼກຫົວກະໂຫຼກທີ່ມີການກະຈາຍສູນກາງ ແລະທີມງານຝຣັ່ງຈະເປີດໃຊ້ງານແຟນບານທົ່ວໂລກຜ່ານປະສົບການຕົວຈິງ ແລະ Web3
ວິດີໂອ, ລະບົບນິເວດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງປ່າ alpine Lötschental
ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະສຶກສາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົ້ນໄມ້ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນ Canton of Valais ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນຮູບເງົາ WSL ທີ່ສ້າງສັນຫຼາຍ.
//