Alpine & Aqualines: ສູດ 1 ຄວາມຮູ້ສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ສີຟ້າ

ຫ້ອງທົດລອງ R&D ຂອງທີມງານຝຣັ່ງທີ່ຊີ້ ນຳ ໂດຍ Bob Bell ຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາເຮືອທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຂອງ Naviplanes ແບບຍືນຍົງ.

Alpine & Aqualines: ການສະແດງຂອງ Aqualines Naviplane ໃນການປະຕິບັດຢູ່ໃນທະເລ

ການສະແດງຂອງຍົນ Aqualines Naviplane ຢູ່ໃນທະເລ

ດັ່ງທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະຜູ້ທີ່ມັກກິລາລົດຈັກ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີຫຼາຍຄົນ, ຫ້ອງທົດລອງ R&D ເປັນສູນກິດຈະກຳໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ ຫນ່ວຍທຸລະກິດ Alpine.
ເປົ້າຫມາຍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຮູ້ຈັກເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໃນການບໍລິການຂອງໂຄງການນະວັດຕະກໍາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນສະພາບການ decarbonising ໂລກຂອງການຂົນສົ່ງ.
ທີ່ປຶກສາຍຸດທະສາດຂອງທີມ BWT Alpine F1, Bob Bell ເວົ້າກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ນີ້ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວໃນການຮ່ວມມືດ້ານວິຊາການກັບ Aqualines, ເຊິ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຝຣັ່ງທີ່ພັດທະນາການຜະລິດໃຫມ່ຂອງວິທີການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ມີຮອຍຕີນຄາບອນທີ່ຫຼຸດລົງ: "Naviplanes".
ສໍາລັບ Alpine, ຍຸດທະສາດຂອງ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນຄໍາປາໄສທີ່ດີ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແປເປັນການກະທໍາ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງຂອງໄລຍະດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນນີ້.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍນັບຕັ້ງແຕ່, ໂດຍການສ້າງຫ້ອງທົດລອງ R&D ໃນປີ 2022, Alpine ຕັ້ງໃຈຢືນຢັນ. ທັກສະເຕັກໂນໂລຊີ ນອກເຫນືອຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີນະວັດກໍາໃນລະດັບຂອງ ການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງ, ຫຸ່ນຍົນຂັ້ນສູງ, ກິລາ e ສຸຂະພາບ.

ທີມງານ BWT Alpine F1 ແລະ Yahoo! ຮ່ວມກັນໃນການຕິດຕາມແລະໃນອິນເຕີເນັດ
ແທັກຊີບິນ: ມັນແມ່ນຈຸດປ່ຽນສີຂຽວຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງບໍ?

Alpine & Aqualines: Bob Bell ເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານຍຸດທະສາດຂອງທີມ BWT Alpine F1 — Bob Bell ເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານຍຸດທະສາດຂອງທີມ BWT Alpine F1

ໜ່ວຍງານທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິຫານຂອງ Bob Bell ທີ່ມີປະສົບການສູງ

ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງທີມ Renault ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຊະນະ Formula 1 World Championship ໃນປີ 2005 ແລະ 2006 ແລະທີ່ປຶກສາຍຸດທະສາດໃນປະຈຸບັນຂອງທີມ BWT Alpine F1 ໃນການແຂ່ງລົດ Grand Prix, Bob Bell ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໃຫ້ດໍາເນີນການ R&D Lab ແລະເປີດຕົວການຮ່ວມມືຄັ້ງທໍາອິດກັບ Aqualines ໃນເວລາດຽວກັນ.
ລາວເປັນຜູ້ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ: "ຫ້ອງທົດລອງແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຫຼາກຫຼາຍແທ້ໆ, ນໍາເອົາຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກກິລາຂອງ Enstone, Great Britain, ແລະ Viry-Châtillon, ປະເທດຝຣັ່ງ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກ Formula 1 ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະພັດທະນາ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດ Alpine, ເຊິ່ງເບິ່ງແຍງຮູບແບບການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ."
“ຕາມປະເພນີ, ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອການແຂ່ງລົດ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສະຫງວນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບໂຄງການການຄ້າທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສູດ 1."

ການຮ່ວມມືດ້ານດິຈິຕອນລະຫວ່າງທີມ BWT Alpine F1 ແລະ data.ai
ນໍ້າມັນສັງເຄາະ: ອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ Porsche eFuel

Enstone ແມ່ນຢູ່ແຖວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີອຸໂມງລົມ

ພາຍໃນໂຄງການ Aqualines, ການປະກອບສ່ວນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກຄວາມຮູ້ຂອງ Enstone.
", ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທັກສະດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນໃກ້ຊິດກັບແລະເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການແຊກແຊງຂອງພວກເຮົາມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ. Aqualines ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃກ້ກັບພື້ນຜິວຂອງທະເລ, ຄືກັນກັບລົດ Formula 1 ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃກ້ກັບພື້ນດິນ."
"ເຕັກນິກອຸໂມງລົມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບຢ່າງສໍາເລັດຜົນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທັງສອງສະຖານະການ", ຕິດຕາມໂດຍ Bob Bell, ທີ່ປຶກສາຍຸດທະສາດຂອງທີມງານ BWT Alpine F1.

ສອງການແຂ່ງຂັນໃນ… "ແບບຍືນຍົງ" ສີບົວສຳລັບທີມ Alpine F1
ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ແສງໄຟຟ້າ: 8 ລ້ານໃຫ້ແກ່ເທດສະບານ

Alpine & Aqualines: ຮູບແບບຂອງ Aqualines Naviplane ໃນອຸໂມງລົມ Alpine — ຮູບແບບຂອງ Aqualines Naviplane ໃນອຸໂມງລົມ Alpine

"ນີ້ພວກເຮົາສຶກສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າດິນທີ່ສຸດ"

“ມີເທກໂນໂລຍີ Formula 1 ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະຄວາມຮູ້ໃນລະດັບນີ້ ເພື່ອຈຳລອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານຍົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາ”.
"ການຮ່ວມມືທີ່ພັດທະນາໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ"Bob Bell ອະທິບາຍ.
"ເວລາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດໂດຍມາດຕະຖານຂອງໂຄງການການຄ້າປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງຫນ້ອຍກວ່າຂໍ້ຈໍາກັດເວລາຂອງທີມງານ Formula 1!".
"ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາຫາພວກເຮົາ: ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງການຕອບສະຫນອງໄວແລະວ່ອງໄວຫຼາຍ. ໃນໂຄງການນີ້, ໄລຍະທໍາອິດປະກອບດ້ວຍການອອກແບບຕົວແບບສໍາລັບອຸໂມງລົມໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກການອອກແບບ Aqualines. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຜະລິດມັນແລະທົດສອບມັນຢູ່ໃນອຸໂມງລົມຂອງພວກເຮົາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ Aqualines”.
ມັນຍັງ: "ຖ້າລົດ Formula 1 ບ່ອນນັ່ງດຽວໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງພື້ນດິນເພື່ອສ້າງປະກົດການ downforce ພາຍໃຕ້ລົດທີ່ກາວພວກເຂົາກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, 'Naviplanes' ທີ່ອອກແບບໂດຍ Aqualines ໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງພື້ນດິນເພື່ອສ້າງການຍົກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດບິນຜ່ານນ້ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວໃຫ້ຫນ້ອຍລົງ".

ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງ BWT ແລະ Alpine F1
Bern ສະຫນັບສະຫນູນການທົດສອບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນພາກສະຫນາມຂອງ hydrogen

Guillaume Catala: "ດ້ວຍຜົນກະທົບຂອງດິນ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ"

Guillaume Catala, ຜູ້ທີ່ເປັນພະຍານໃນການທົດສອບ aero ໃນອຸໂມງພະລັງງານລົມ Enstone ແລະຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບ Pavel Tsarapkin, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Aqualines, ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດວ່າ "ເຮືອບິນ" ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ conceived ແນວໃດ.
“ຕົວກະຕຸ້ນດ້ານໜ້າເຄື່ອນທີ່ທາງອາກາດພາຍໃຕ້ກະຖັງ ໃນຂະນະທີ່ຕົວກະຕຸ້ນດ້ານຫຼັງສ້າງແຮງດັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມໄວ 90-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານເພື່ອຮັກສາຜົນກະທົບຂອງພື້ນດິນ, ສະນັ້ນການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນການປະຫຍັດຫຼາຍ”.
ເຮືອບິນ? ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປັບຕົວແບບຄວາມຝັນເລັກນ້ອຍຂອງກາຕູນ Miyazaki, ແຕ່ເປັນໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າມີມູນຄ່າຂອງມັນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມໃນ 60s, ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງ. ອຸປະກອນຢູ່ໃນທະເລ.
ວິທີການຂອງ Aqualines ແມ່ນເພື່ອພັດທະນາໂຄງການນີ້ເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການບໍລິການຂອງຫນຶ່ງ ການເຄື່ອນໄຫວສີຟ້າ, ມີປະສິດທິພາບຈາກທັດສະນະພະລັງງານແລະເຄົາລົບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຊີວະນາໆພັນໃນທະເລ, ຍ້ອນວ່າບິນຢູ່ເຫນືອຫນ້າດິນຂອງນ້ໍາ, ເມື່ອພວກເຂົາບັນລຸຄວາມໄວເຮືອ, "Naviplanes" ຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນລະບົບນິເວດໃຕ້ນ້ໍາ.

Metaverse ປະເພດອຸດສາຫະກໍາທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດແມ່ນມາຈາກກຸ່ມ Renault
ReFuel ແມ່ນດາວຂອງ "ພະລັງງານສະອາດແລະການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງ"

"ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດ 1:1 ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບຕົ້ນປີ 2024"

ຫຼັງຈາກໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫລາຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Bayonne, ນະຄອນຂອງຝຣັ່ງທີ່ມີປະຊາກອນປະມານ 46 ຄົນ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພະແນກ Pyrenees-Atlantiques ໃນເຂດ New Aquitaine, ໄດ້ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບເຕັມຮູບແບບ.
"ການທົດສອບຂະຫນາດ 1: 1 ທໍາອິດແມ່ນວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບຕົ້ນປີ 2024", ລາວຊັດເຈນ Guillaume Catala.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການທົດສອບໃນອຸໂມງລົມ Enstone ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະສົມບູນແບບ, ຕາມການຢືນຢັນໂດຍ Bob Bell.
"ພວກເຮົາໄດ້ມອບຕົວແບບໃຫ້ພວກເຂົາສໍາລັບອຸໂມງລົມ, ເຊິ່ງພວກເຂົາສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງຜົນໄດ້ຮັບແລະຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການທົດສອບທາງອາກາດ. ວິສະວະກອນ Aqualines ຈະສາມາດວິເຄາະຂໍ້ມູນທັງຫມົດແລະປຽບທຽບພວກມັນກັບການຈໍາລອງຂອງພວກເຂົາ. ແລະຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການສືບສວນຕື່ມອີກໃນບາງຈຸດຫຼືການທົດສອບແບບຈໍາລອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນອາດຈະມີໂອກາດອື່ນໆໃນອະນາຄົດສໍາລັບການຮ່ວມມືໃນການທົດສອບ ".

ວິດີໂອ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງສາມມິຕິລະດັບຂອງກຸ່ມ Renault
ແລະ CircuBAT ຈະປັບປຸງການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານນິເວດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ

Alpine & Aqualines: Pavel Tsarapkin ແມ່ນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Aqualines — Pavel Tsarapkin ແມ່ນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Aqualines

Pavel Tsarapkin: "ໄປສູ່ຍານພາຫະນະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ 200 ຫາ 300 ຄົນ"

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຕາມການຢືນຢັນໂດຍ Pavel Tsarapkin, Aqualines ມີໂຄງການຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຄອມພິວເຕີຂອງຕົນ: “ພວກເຮົາກໍາລັງສຶກສາລະດັບທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດຂຶ້ນເຮືອຈາກສອງຮ້ອຍຫາສາມຮ້ອຍຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັກການເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຄືກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄໍາຖາມຂອງປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດ, ຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້”.
ມັນຍັງ: "ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາກໍາລັງສຸມໃສ່ຮູບແບບສອງບ່ອນນັ່ງເປັນຕົວຢ່າງຂອງໂຄງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະຕະຫຼາດທໍາອິດ. ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຄວນຈະມີຕັ້ງແຕ່ສິບສອງຫາຫ້າສິບຄົນ.”

ຢູ່ທີ່ 1000 Miglia ລົດຂັບລົດຕົນເອງຈາກ Milan Polytechnic
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອະນາຄົດມີເຮືອນຢູ່ໃນ Merano: ມັນເປັນສີຂຽວແລະດິຈິຕອນ

Alpine & Aqualines: ແຜນການແລະຮູບແຕ້ມວິສະວະກໍາຂອງ Aqualines Naviplane — ແຜນການແລະຮູບແຕ້ມວິສະວະກໍາຂອງ Aqualines Naviplane

Bob Bell: “ປະສົບການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຕີບໃຫຍ່ເປັນວິສະວະກອນ…”

ນອກເຫນືອໄປຈາກບັນຫາການຄ້າ, ການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບເປັນໂອກາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍພະນັກງານວິຊາການ Enstone, ຕາມການຢືນຢັນໂດຍ Bob Bell.
"ໂຄງການນີ້ໄດ້ໃຫ້ໂອກາດພວກເຮົາທີ່ຈະຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄິດກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາກັບວິທີການອື່ນແລະມັນໄດ້ກະຕຸ້ນຫຼາຍສໍາລັບວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນປະສົບການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຂອງພວກເຮົາເຕີບໃຫຍ່ເປັນວິສະວະກອນ.".
"ມັນຍັງເປັນໂອກາດທີ່ຈະປະເມີນວິທີການແລະເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບການຮ່ວມມືໃນອະນາຄົດກັບລູກຄ້າອື່ນໆ.".

ຈາກ ABB ສໍາລັບ Formula E ເປັນເຄື່ອງສາກມືຖືທີ່ສ້າງສັນທີ່ສຸດ
ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະການເຄື່ອນທີ່ຮ່ວມກັນມີມູນຄ່າ 25 ຕື້