Max Verstappen ທ້າທາຍຫຸ່ນຍົນທີ່ບິນໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຂໍຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ປະດິດສ້າງໂດຍບໍລິສັດພິເສດ "Dutch Drone Gods" ແລະຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງ Max Verstappen ຂອງ Red Bull RB20 Formula 1 ບ່ອນນັ່ງດຽວ, ເຊິ່ງຊະນະທັນທີໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂອງລະດູການແຂ່ງລົດ, ການສັກຢາ subjective ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີຫຸ່ນຍົນແມ່ນບໍ່ດົນມານີ້. ບັນລຸໄດ້ພວງມາໄລປະເພດ FPV.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄົນທໍາອິດ" ຮູບພາບທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ (FPV ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ໃນພາສາອັງກິດ) ຂອງ lap ທີ່ສົມບູນຂອງແຊ້ມຊາວໂຮນລັງໃນ ວົງຈອນ Silverstone Grand Prix ໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ drone ທົດລອງດ້ວຍຕົນເອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້.
ລົດປີ 2024 ຂອງທີມ Oracle Red Bull Racing ໄດ້ຖືກນໍາມາຕໍ່ຫນ້າແຟນໆເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນໂອກາດນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງທີ່ຫຸ່ນຍົນບິນທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ "ເບິ່ງບຸກຄົນທໍາອິດ" ໄດ້ຖືຂອງຕົນເອງຕໍ່ກັບລົດ Anglo-Austrian Circus ໃນເງື່ອນໄຂ. ຂອງໄລຍະເວລາແລະຄວາມໄວແລະບັນທຶກວິດີໂອຄວາມລະອຽດສູງ.

ວິດີໂອ, ການສູ້ຮົບທາງບົກລະຫວ່າງ Max Verstappen ແລະ Dutch Drone Gods
ການຖ່າຍຮູບ, ສິ່ງທ້າທາຍຂອງ drone FPV ກັບແຊ້ມສູດ 1
ຈາກ Oracle Red Bull Racing ນະວັດຕະກໍາ F.1 ທີ່ອອກແບບໂດຍແຟນໆ

ເຮືອບິນທີ່ບິນຈາກໄລຍະໄກທີ່ໃຊ້ໃນກິດຈະກຳກິລາ, ພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ ຫຼື ໜັງ

drone FPV (ບ່ອນທີ່ FPV ຫຍໍ້ມາຈາກ "ເບິ່ງບຸກຄົນທໍາອິດ"), ຫຼື drone ແຂ່ງລົດ, ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ບິນຈາກໄລຍະໄກທີ່ໃຊ້ໃນກິດຈະກໍາກິລາ, ການພັກຜ່ອນຫຼື cinematographic.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄວບຄຸມ quadcopters ຄວບຄຸມວິທະຍຸ, ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ໃສ່ແວ່ນຕາຫຼືແວ່ນຕາທີ່ຕິດຢູ່ເທິງໃບຫນ້າ, ຍ້ອນໂມດູນຮັບວິດີໂອທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຖ່າຍທອດຮູບພາບທີ່ຖືກຖ່າຍໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ drone, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ ການຄວບຄຸມຂອງມັນຄືກັບວ່າພວກເຂົາ "ຢູ່ເທິງເຮືອ" ເຮືອບິນເອງ.
ມີການນໍາໃຊ້ drones "ເບິ່ງບຸກຄົນທໍາອິດ" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຈາກຮູບເງົາຫນຶ່ງ, ເພື່ອຖ່າຍຮູບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະ immersive ເມື່ອທຽບກັບ drones ຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ, ກັບ freestyle ຫນຶ່ງ, ໃນນັກບິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນກາຍຍະກັມແລະ tricks, ຫຼືປະສົມປະສານຂອງ. maneuvers, ເຖິງກິດຈະກໍາ motorsport ໃນວົງຈອນ.

ດັ່ງນັ້ນ Max Verstappen ໃນ simulator ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນ

“Mad Max”: “ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄິດເລີຍວ່າຂ້ອຍຈະເຫັນ drone ຖ່າຍທຳໄວຫຼາຍ…”

"ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄິດວ່າຈະເຫັນ drone ໄປໄວຫຼາຍ ພຽງແຕ່ຖ່າຍຮູບ", ກ່າວວ່າ "Mad Max" ຫຼັງຈາກສັງເກດເຫັນຄູ່ແຂ່ງທາງອາກາດທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນການປະຕິບັດຢູ່ໃນວົງຈອນອັງກິດ.
"ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າລາວ ກຳ ລັງຕິດຕາມຂ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ໃນບ່ອນປຽກ, ໂດຍສະເພາະໃນບາງບ່ອນ, ລາວໃກ້ຊິດກັບຂ້ອຍຫຼາຍ.", ສືບຕໍ່ແຊ້ມໂລກ Formula 1 ສາມສະໄໝ.
“ຂ້ອຍຮູ້ສຶກແປກໃຈແທ້ໆທີ່ລາວສາມາດຕິດຕາມຂ້ອຍໄດ້ໄວ ແລະຄວາມສາມາດຂອງລາວທີ່ຈະເຂົ້າໃກ້ໆມຸມຕ່າງໆ. ມັນສະຫນອງທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການເບິ່ງ F1.", ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 300 ປີເພື່ອອອກແບບ drone ທີ່ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ສອງເທົ່າຂອງລົດ Grand Prix, ຄວາມໄວສູງເຖິງ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 350 ວິນາທີ, ພ້ອມກັບຄວາມໄວສູງສຸດ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Alpha Tauri ນໍາພາລະບົບນິເວດ cryptocurrency ທີ່ເຕີບໃຫຍ່

Ralph Hogenbirk, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Shaggy FPV," ບິນໄປກັບຊຸດຫູຟັງແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມວິທະຍຸ.

ທີມງານ “Dutch Drone Gods” ແລະນັກບິນ Ralph Hogenbirk, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດ້ວຍນາມສະກຸນ “Shaggy FPV”, ກະກຽມສໍາລັບການແລ່ນຕາມຫຼັງ Verstappen ເພື່ອນຮ່ວມຊາດດ້ວຍການຈໍາລອງການບິນຫຼາຍຄັ້ງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເວລາຫຼາຍໄດ້ຜ່ານຈາກການອອກແບບຄັ້ງທໍາອິດກັບການກໍ່ສ້າງຂອງ drone ຕົວຈິງ, ສ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງໃນ Eindhoven, ໃນພາກໃຕ້ຂອງປະເທດເນເທີແລນ.
ການພັດທະນາໄດ້ຖືກເລັ່ງຍ້ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຊ້ປະໂຍດຈາກປະສົບການ, ຄວາມຮູ້ແລະຂະບວນການປະຕິບັດງານຂອງ Red Bull Advanced, ວິສະວະກໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະເສົາອາກາດເຕັກໂນໂລຢີຂອງທີມງານ Circus ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ, ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຊາຍຂອງ. "Drone Gods ຂອງໂຮນລັງ".
ບໍລິສັດໂຮນລັງໄດ້ອອກແບບແລະຜະລິດເຄື່ອງບິນ aerodynamic ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະແຂນໂຄງສ້າງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຕິດເຄື່ອງຈັກ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນຂອງ drone ປະມານ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ມັນແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ "virtual" ປີນເພື່ອເອົາຊະນະ Matterhorn

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນກັບ Liam Lawson ແລະ RB8 ແລະ RB19 ຂອງ David Coulthard.

ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການແມ່ນການທົດສອບໂດຍຜ່ານການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍໃນວົງຈອນ Grand Prix ອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ RB8 ແລະ RB19 ບ່ອນນັ່ງດຽວຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ສະຫງວນ Liam Lawson ແລະຜູ້ຊະນະສິບສາມເວລາແລະ, ໃນປັດຈຸບັນ, ນັກຂ່າວ David Culthard.
“ເມື່ອເຈົ້າເຫັນພາບລວງຍາວ, ກວ້າງ, ເຈົ້າຈະສູນເສຍຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄວາມໄວຂອງລົດ. ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫລາຍເພື່ອໃຫ້ fans ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຢູ່ໃນລົດແຂ່ງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັບໃນກໍລະນີນີ້. ເມື່ອ drone ຢູ່ໃກ້ນີ້, ທ່ານກໍາລັງ immersed ຫມົດໃນປະສົບການການເບິ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າ, ໃນອະນາຄົດບໍ່ໄກເກີນໄປ, ພວກເຮົາຈະເຫັນມັນເປັນອົງປະກອບປົກກະຕິຂອງການອອກອາກາດທາງໂທລະພາບ.", ປະກາດຄົນຂັບ Scottish unforgettable.
ນັກບິນໄດ້ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງຂອງ drone ໂດຍໃຊ້ວິທະຍຸຄວບຄຸມແລະສັງເກດເສັ້ນທາງການບິນໂດຍສະເພາະຜ່ານແວ່ນຕາທີ່ສະຫນອງທັດສະນະທີ່ມີຄວາມລະອຽດຕ່ໍາຈາກຈຸດສັງເກດການຂອງຫຸ່ນຍົນບິນ.

ວິດີໂອ, ທັງໝົດກ່ຽວກັບໂຄງການ “Red Bull The Edge Matterhorn VR”

ມຸມກ້ອງຖືກປັບພ້ອມໆກັນ ແລະຊັດເຈນໂດຍການຖີບຕີນ

ມຸມກ້ອງໄດ້ຖືກປັບພ້ອມໆກັນດ້ວຍ pedal ຕີນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນສູງໃນການປະສານງານຂອງມືແລະຕາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບທີ່ລຽບ, ໃກ້ຊິດຂອງລົດ Formula 1 ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຂັບລົດ drones FPV ຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ MTB ໃນເຫດການເຊັ່ນ Red Bull Cerro Abajo ໃນ Valparaiso, ປະເທດ Chile, ການຮັກສາຈັງຫວະດ້ວຍລົດ Circus ທີ່ມີຄວາມໄວຕາມລໍາດັບແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບ "Shaggy FPV".
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນນີ້, ພັດທະນາໃນປະເທດ Holland, ລວມມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນໂຄ້ງ, ການເລັ່ງ, ການຊ້າລົງ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ drone, ເຄື່ອງຮັບແລະນັກບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາທາງເທິງຂົວແລະພາຍໃຕ້ປ້າຍໂຄສະນາ.
“ນີ້ແມ່ນ drone ພິເສດເພາະວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງແລະມັນໄປໄວຫຼາຍ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ປັບ​ແຕ່ງ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​, ແລະ​ມັນ​ເປັນ​ຂອງ​ປະ​ເພດ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ສໍາ​ລັບ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ພຽງ​ແຕ່​., ໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບນັກບິນຂອງ drone "Shaggy FPV", aka Ralph Hogenbirk.
"ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງ drone ທີ່ມີຄວາມໄວພຽງພໍທີ່ຈະຕິດຕາມລົດ Formula 1 ແລະຮັກສາລົດຢ່າງສົມບູນຢູ່ໃນກອບ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຈັບພາບໃນລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.".
ມັນຍັງ: "ນີ້ແມ່ນການຍິງທີ່ບ້າທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດມາເຖິງຕອນນັ້ນ."

ການຖ່າຍຮູບ, ການຂຶ້ນສູ່ Matterhorn ເຮັດວຽກແນວໃດໃນ VR

ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ​ເຄິ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ (ທີ່ 60 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​) ເປັນ ... ສາມ​ນາ​ທີ (ທີ່ 300 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທ້າທາຍສໍາລັບນັກບິນ drone ທີ່ຈະຢູ່ໃກ້ກັບນະວັດກໍາ Red Bull RB20 ຍ້ອນວ່າມັນນໍາທາງອຸປະສັກເຊັ່ນ: overpasses ໃນວົງຈອນອັງກິດ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ drone ທີ່ຈະເອົາຊະນະ.
ໃນຂະນະທີ່ຫຸ່ນຍົນບິນທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເດີນທາງປະມານ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີລີປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, drone ພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໄລ່ລົດ Red Bull ຂອງ Max Verstappen ຕ້ອງໄດ້ບິນດ້ວຍຄວາມວ່ອງໄວຄືກັບລົດ Formula 1.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການເລັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາຍຸຫມໍ້ໄຟປະມານ 3 ນາທີ.
"Mad Max" ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເບິ່ງວິດີໂອຂອງ drone ແລ່ນລົດຂອງຕົນ.
"ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງຄໍານຶງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຫຼີກເວັ້ນຂົວແລະຈຸດເບກ, ເນື່ອງຈາກວ່າ ... ພວກເຮົາມີ pedal ຫ້າມລໍ້, ແຕ່ຢູ່ໃນອາກາດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສະນັ້ນມັນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍທີ່ຈະຕັ້ງໃຈໃຫ້ຫຼາຍ”, ສະຫຼຸບ Verstappen.

ການເປີດຕົວດິຈິຕອນທີ່ສ້າງສັນສໍາລັບ Alpha Tauri ທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ F1